Hospital San Bernardo

La OPRIV advierte que la atención de cada víctima de siniestro vial le cuesta al Estado entre 2 millones y 500 pesos

Entre noviembre 2020 y marzo 2021, el Hospital San Bernardo recibió a 1.411 personas accidentadas. La diferencia en los montos está dada por la gravedad de las lesiones y los procedimientos.

La Oficina Provincial de Incidentes y Siniestros Viales (OPRIV) del Ministerio Público Fiscal advirtió que, desde noviembre de 2020 a marzo 2021, la atención de cada persona víctima de siniestros viales que ingresó al Hospital San Bernardo representó una erogación de entre $ 1.925.157,40 y $ 577,80.

La diferencia en los montos está dada por la gravedad de las lesiones y los procedimientos. Así, una persona que a consecuencia de un siniestro requirió internación prolongada, estudios complementarios y cirugías –con o sin requerimientos de implantes- demandó entre $ 1.925.157,40 y $635.057,35; con un promedio de gastos para el hospital de $1.280.112,36.

Por su parte, la atención ambulatoria en guardia para lesiones menores implicó que el nosocomio de referencia del Norte argentino erogara entre $1.479,34 y $577,80, con un promedio de $1028,57.

Si se tiene en cuenta que en los últimos cinco meses, el San Bernardo recibió 1411 víctimas de incidentes viales de distinta gravedad, se puede apreciar que ello constituye un grave problema de salud pública para la sociedad debido al lugar que ocupan como causal de muerte en el país y en Salta, en donde 128 personas perdieron la vida en 2020 como consecuencia de incidentes viales, y a la carga de enfermedad que los mismos generan en las víctimas no fatales. A ello se suma la importante cantidad de recursos económicos, humanos y materiales que el sistema de salud invierte.

“Precisar la estimación de los costos de la siniestralidad vial puede contribuir en la medida en que permite resaltar los beneficios económicos en los que redunda el diseño y la implementación de políticas públicas de prevención sostenidas en el tiempo”, advirtió la titular de la OPRIV, Clelia Poma.

En este marco, durante la última jornada organizada por la Red Académica de Seguridad Vial de la ANSV en noviembre de 2020, cuyo tema central fueron los costos e impactos de los siniestros viales desde una perspectiva holística, el Ministerio de Salud de la Nación presentó una metodología para el cálculo de los costos sanitarios de los siniestros de tránsito en Argentina. El resultado estimado de los costos totales de la atención de los lesionados por el tránsito en el sistema de salud para 2018 fue de $2.586.876.118 corrientes, una suma que representaría 2,66 presupuestos de la ANSV o bien el 7% del total del presupuesto del Ministerio de Salud.

La OPRIV

Cabe recordar que el procurador General, Abel Cornejo, creó en diciembre de 2020, la OPRIV, que tiene como objetivo el tratamiento y relevamiento de los delitos que se produzcan en incidentes viales o de tránsito para la obtención de estrategias de prevención e investigación que puedan implementarse de manera uniforme en el Ministerio Publico Fiscal, como así también, atender los requerimientos de las víctimas y la articulación con todos los actores intervinientes en la problemática mediante la formulación de propuestas para el diseño de políticas públicas preventivas.

En febrero 2021, Cornejo presentó un proyecto de Ley –que espera su aprobación en el poder legislativo salteño- para la creación de la Fiscalía Penal especializada en Incidentes y Seguridad Viales e implementó el sistema web para denunciar siniestros y otros hechos viales. 

Diez datos que debés conocer sobre el tránsito

La Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales (OPRIV) del Ministerio Público Fiscal de la Provincia de Salta recuerda que:

  1. El uso del cinturón de seguridad es obligatorio para todos los pasajeros de un automóvil, no sólo para el conductor.
  2. La distancia de seguridad que debe mantener un vehículo de otro en la ciudad o pueblo es de 3 segundos y de 5 segundos en autopistas.
  3. Está prohibido estacionar sobre la vereda en cualquier circunstancia.
  4. Está prohibido estacionar en los diez metros anteriores y posteriores a la parada del transporte de pasajeros.
  5. Está prohibido conducir utilizando auriculares.
  6. En un cruce de calles tiene prioridad quien circula por la derecha.
  7. Esa prioridad se pierde si el automóvil va a girar.
  8. En una rotonda tiene prioridad de paso el que circula por ella sobre el que intenta ingresar, debiendo cederla al que egresa.
  9. En una cuesta estrecha, tiene prioridad de paso el que asciende, salvo que el que desciende lleve acoplado.
  10. Una ambulancia, camión de Bomberos o Policía en emergencia tiene prioridad de paso. Se debe correr hacia la derecha para ceder el espacio y permitir el paso del vehículo que circula en situación de emergencia.

Las motos están involucradas en el 43% de los siniestros viales

Para prevenir accidentes, al igual que los automóviles, deben transitar por la derecha y, si adelanta a otro vehículo, debe hacerlo por la izquierda. El uso del casco es obligatorio.

Las estadísticas de siniestralidad vial de la Dirección Policía Científica y Técnica de la Policía de la Provincia señalan que las motocicletas están involucradas en el 43% de los siniestros viales.

La Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales (OPRIV) recuerda que las motocicletas y los ciclomotores deben circular por la derecha, como lo hace cualquier automóvil, respetando la ley nacional de Tránsito N° 24.449.

Las estadísticas de siniestralidad vial de la Dirección Policía Científica y Técnica de la Policía de la Provincia señalan que las motocicletas están involucradas en el 43% de los siniestros viales.

Las motocicletas deben circular como cualquier vehículo, no sobre las banquinas. Cuando va a sobrepasar a otro rodado, el motociclista debe advertir su intención de sobrepaso por medio del destello de luces de giro y observar por el espejo retrovisor para verificar que otro conductor no esté haciendo esa maniobra. En todos los casos, debe utilizar el indicador de giro izquierdo hasta concluir su desplazamiento lateral.

Los ocupantes –que en ningún caso pueden ser más de dos- deben llevar puestos cascos normalizados. El acompañante debe ir sentado y con los pies sobre el apoyapiés. Sus manos no deben ir sobre el cuerpo del conductor, ya que impiden que pueda maniobrar.

Para evitar accidentes es fundamental que el vehículo cuente con espejos retrovisores, el casco esté correctamente colocado y la patente visiblemente posicionada.

Al igual que los automóviles, las motocicletas deben respetar los límites de velocidad. En las calles de la ciudad, el límite es de 40 km/h y en las avenidas, de 60 km/h. El ingreso a las bocacalles no debe superar los 30 km/h y, al cruzar un paso a nivel, se debe ir a 20 km/h. En las autopistas -como la Circunvalación Oeste- las motocicletas no pueden exceder los 110 km/h.

La OPRIV recuerda los límites de velocidad

La titular de la Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales, Clelia Poma, recalcó la importancia de respetar las velocidades máximas permitidas para prevenir siniestros. Cuáles son los valores establecidos por la ley Nacional de Tránsito. Es obligatorio el uso de cinturón

La Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales, recordó que la Provincia de Salta se encuentra adherida a la Ley Nacional de Tránsito 24.449, que establece las velocidades máximas de velocidad para transitar.

De acuerdo a la norma, el conductor debe circular siempre a una velocidad tal que tenga el dominio de su vehículo y no entorpezca la circulación. Los límites se encuentran establecidos teniendo en cuenta si se transita en una zona urbana o rural, en semiautopistas o autopistas

Así, en las calles de ciudad, el límite de velocidad es de 40 km/h y en las avenidas, de 60 km/h. El ingreso a las bocacalles no debe superar los 30 km/h y, al cruzar un paso a nivel, se debe ir a 20 km/h.

En las autopistas -como la Circunvalación Oeste- las motocicletas, automóviles y camionetas deben circular a 110 km/h. Para los micros es de 90.

Desde el área, también recordaron la obligatoriedad del uso del cinturón de seguridad en todos los ocupantes del vehículo, el circular con luces bajas encendidas y respetar las velocidades máximas indicadas en el señalamiento vertical de la ruta.

La OPRIV implementó la denuncia web para conductores inhabilitados

A través del sitio https://www.denunciasweb.gob.ar, los ciudadanos podrán denunciar –anónimamente o identificándose- a los que violen la prohibición de manejar.

La Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales (OPRIV) implementó la posibilidad de denunciar virtualmente a las personas que violen la inhabilitación de conducir e iniciar, así, una investigación.

Para radicar la denuncia es necesario ingresar en https://www.denunciasweb.gob.ar/accidentetransito y completar el formulario en el que se solicitará que se aporte la mayor cantidad de pruebas posibles, como ser fotos o detalle de las calles y horario en los que se vio conduciendo al inhabilitado.

Una vez recibida la denuncia –que puede ser anónima-, la OPRIV iniciará una investigación para confirmar la veracidad de la misma y tomar las medidas necesarias.

Cabe recordar que el Ministerio Público Fiscal puso a disposición de los vecinos el sitio Denuncias Web, desde el que cualquier ciudadano puede denunciar abusos policiales, robos, venta de drogas, incidentes viales u otros delitos.

En el caso de lesiones o muertes en incidentes viales, conducción de un vehículo estando inhabilitado o picadas de autos, se debe ingresar a https://www.denunciasweb.gob.ar/ opción Incidentes Viales y efectuar la denuncia.

La OPRIV recuerda las recomendaciones para conducir bajo la lluvia

La titular de la Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales, Clelia Poma, recordó distintas recomendaciones para conducir bajo la lluvia. Tanto en la ciudad como en la ruta, la lluvia produce cambios en el pavimento, el asfalto se pone resbaladizo y dificulta la visibilidad, lo que genera que deba tenerse en cuenta los siguientes consejos para preservar la seguridad:

1.         Reducir la velocidad: si la máxima de la vía es de 80Km/h, circular a 65/70 km/h, lo que permitiría realizar maniobras más eficientes.

2.         Aumentar la distancia entre vehículos: así podemos asegurar un frenado correcto, en caso de ser necesario. La calzada mojada no tiene la misma adherencia que la seca y el tiempo de frenado es más lento.

3.         Revisar el estado de los neumáticos y luces: es fundamental que todos los faros estén correctamente iluminados, y los neumáticos tengan su huella de al menos 1/3 parte de una moneda de $1, lo que permitirá mejor adherencia al pavimento.

4.         Todos los ocupantes del vehículo deben viajar con cinturón de seguridad: en caso de ser menores, en sus sistemas de retención infantil en los asientos traseros. Los motociclistas (con solo un acompañante) y cascos protectores bien abrochados.

5.         Desempañar el parabrisas: es muy común que se empañen los vidrios debido a la humedad y al cambio de temperatura. Es fundamental desempañar el parabrisas y la luneta con aire frío, y mantener la ventanilla abierta unos pocos centímetros para garantizar la renovación de oxígeno interior.

“Salvemos Vidas” propone el Registro de Conductores Inhabilitados y aporta sobre cambios de hábitos en el tránsito

La directora de la Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales (OPRIV), Clelia Poma, recibió esta semana al presidente de la ONG “Salvemos Vidas”, Carlos Sauma; la asesora legal, Paula Zurita y la periodista Laura Salado, quienes le entregaron el Estudio de Movilidad en épocas de pandemia. La ONG también propone la elaboración conjunta del Registro de Conductores Inhabilitados Judicialmente.

Durante el encuentro,  los presentes avanzaron acerca de la forma de implementación de un Registro Público de Conductores Inhabilitados y otros temas vinculados  con la prevención y seguridad vial. Además, la Fundación se explayó sobre los cambios de hábito de conducción durante la pandemia, los cuales fueron analizados por profesionales del transporte, la arquitectura, los derechos humanos, de la comunicación y periodismo, la psicología y la antropología. El estudio provincial se hizo mediante la estratificación por departamentos y se tabularon datos por regiones, para también entregar ese estudio a las comunas que así lo requieran.

Poma celebró la existencia de organizaciones intermedias que aporten información científica y actualizada en materia vial y que además, se comprometan activamente en la seguridad  de peatones, ciclistas, motociclistas y conductores de otros vehículos automotores. Confirmó que seguirá en contacto con todos los actores sociales involucrados en la temática.

Zurita destacó la creación de la OPRIV y el anuncio de la creación de una Fiscalía Penal en Delitos Viales, porque “era necesaria la especialización en delitos viales, que es la materia que nos ocupa a ambas partes: ONG´S, fundaciones, familiares de víctimas de siniestros viales y ahora a la OPRIV”, sostuvo.

Integrantes de Salvemos Vidas

La asesora legal también enfatizó el trabajo que se llevará adelante para concretar el Registro de Conductores Inhabilitados Judicialmente, porque dicho sistema, de control conjunto entre sociedad y organismos públicos sobre conductores inhabilitados por sentencia judicial firme, permitirá acceder rápidamente a la información. Estimó que lo mejor, sería que el trámite fuera inmediato y eficaz, a través del número de DNI, tal como se accede al público Registro de Deudores Alimentarios Morosos. Y consideró que el cumplimiento efectivo de las condenas, es el verdadero efecto disuasorio para la sociedad, porque “aquel que comete un delito en un siniestro vial, cumplirá por lo menos, la condena accesoria, ya que la principal suele ser de ejecución condicional y no se convierte en efectiva, salvo casos graves.”

Por su parte, el presidente de “Salvemos Vidas” hizo hincapié en la falta de conciencia y la impudencia como factores que originan los siniestros viales en Salta, tales como la ingesta de alcohol, que sigue originando numerosos casos y especialmente, los fines de semana. Sauma lamentó que siga existiendo tanta imprudencia en la conducción, a pesar de existir multas abultadas.

La fundación viene trabajando hace más de diez años en generar conciencia vial y en concientizar desde los niños hasta los adultos respecto a la importancia de la seguridad vial.

Delitos Viales: Habrá una Fiscalía especializada y ya se puede denunciar a través de la web

Este lunes fue presentado el Proyecto de Ley que dispone la creación de una Fiscalía Penal especializada en Incidentes y Seguridad Viales y la herramienta que posibilita radicar denuncias sobre delitos viales, a través del sistema de Denuncias Web. Autoridades provinciales y municipales y familiares de víctimas de siniestros, destacaron ambas iniciativas ya que a la investigación y persecución de los delitos viales y contra la seguridad del tránsito, se sumará una intensiva capacitación en la materia.

El procurador Abel Cornejo y la  directora de la Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales, Clelia Poma, presentaron el proyecto de Ley de creación de la Fiscalía Penal especializada en Incidentes y Seguridad Viales y el sistema web para denunciar siniestros y otros hechos viales. Los hechos pueden ser denunciados a través del link https://www.denunciasweb.gob.ar/accidentetransito, que se suma a otras herramientas digitales que el Ministerio Público Fiscal puso a disposición de la ciudadanía para facilitar el acceso a la justicia.

En ese marco, Cornejo repasó el crecimiento demográfico exponencial y el consecuente aumento del parque automotor; mencionó zonas críticas de la provincia y puntos neurálgicos de la capital y se refirió especialmente al tramo que separa Rosario de la Frontera de San José de Metán, destacando la necesidad de que se ejecuten las obras necesarias para evitar las numerosas muertes que se registran en la zona.

El Procurador consideró que “no hace falta ser más duros, pero sí aplicar la ley vigente”, a la vez que destacó la tarea de la OPRIV, que entre sus pilares fundacionales tiene la capacitación sobre seguridad vial.  “Con ello, no habrá pretextos para eludir los deberes ciudadanos, porque hoy existe una continua desobediencia al sistema normativo vigente y claramente, estamos pagando las consecuencias”, afirmó.

Cornejo celebró la presencia en el acto de todos los actores del sistema, porque su compromiso y trabajo articulado, logrará “poner fin a la impunidad y los hechos que tanto daño y dolor provocan”. En el mismo sentido, agradeció especialmente a las y los familiares de víctimas de siniestros viales presentes, porque a pesar del “dolor infinito que provocan las ausencias”, lograron sobreponerse y generar “inmensos cambios en la realidad”.

Por su parte, Poma sostuvo que dadas las características específicas de los incidentes viales y de sus autores y víctimas, es necesario unificar criterios de actuación fiscal para lograr mayor eficiencia en la investigación penal y la sanción efectiva de quien comete un delito, además de dotar de mayor celeridad al proceso. Destacó la posibilidad de prevenir para reducir los incidentes con resultados letales y lesivos, porque el índice de mortalidad de Salta, supera la media nacional. Tanto es así, que los accidentes viales son la principal causa de muerte en menores de 35 años y es la tercera causa de mortalidad sobre el total de la población. El mayor porcentaje de siniestralidad se concentra en el interior provincial. Los motociclistas y sus ocupantes, son las principales víctimas fatales.

La presentación contó con la participación del vicegobernador de la provincia, Antonio Marocco; el presidente de la Cámara de Diputados, Esteban Amat Lacroix; el secretario de Justicia y Métodos Participativos de Resolución de Conflictos, Diego Pérez; el director de Saeta, Javier Solá y el de AMT, Luis López; el titular de la Agencia provincial de Seguridad Vial, Juan Carlos Sauma; el subdirector de Seguridad de la Policía de la Provincia, Lisandro Cejas Iriarte; el director de Seguridad Vial de la Policía de Salta, Faustino Laime y el jefe de la División Policía Seguridad Caminera, César Burgos; el secretario de Movilidad Ciudadana de la Municipalidad de Salta, Gilberto Pereyra, entre otras autoridades. En representación de familiares de víctimas de siniestros viales, asistieron Raúl Córdoba, Marcela López, Mónica Nazer y Patricia Flores. El acto contó con la presidenta de la Fundación Cintia Fernández, Ana Fernández.

Control de quebrantamiento de pena y trabajo en municipios, en la agenda de OPRIV, la Agencia Provincial de Seguridad Vial y la Policía Vial

Esos fueron dos de los temas abordados por la titular de la Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales, Clelia Poma y el director de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Juan Carlos Sauma. La OPRIV y la Agencia trabajarán en forma conjunta en distintas políticas públicas referidas a la seguridad vial. La funcionaria también se reunió con autoridades policiales.

La OPRIV y la Agencia Provincial de Seguridad Vial, avanzarán en el intercambio de información que permita verificar que los conductores no incurran en quebrantamientos de pena o  de inhabilitación para conducir, cuando se encuentran condenados por delitos viales. “Como ente de control y a través de la Policía Vial, garantizaremos el seguimiento de las personas inhabilitadas por los jueces”, afirmó Sauma, quien precisó que la información sobre la situación de las personas inhabilitadas, será provista por la OPRIV.

Sauma recalcó la futura coordinación del trabajo en estadísticas y campañas de concientización y anunció que la Agencia Provincial, capacitará en distintas fiscalías sobre seguridad vial, como lo viene haciendo en las direcciones de tránsito de municipios del interior. También invitó a la titular de la OPRIV a formar parte del Observatorio de Seguridad Vial de la Provincia.

En ese marco, Poma también informó sobre el proyecto de Ley de creación de la Fiscalía Penal especializada en Incidentes y Seguridad Viales, en el ámbito de la Procuración General de la Provincia y de la implementación del sistema web, para radicar denuncias referidas a delitos viales y contra la seguridad vial.

En el encuentro también participó el coordinador de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Javier Valdez.

Reunión con la Policía de la Provincia

Este viernes, Poma recibió al subdirector de Seguridad de la Policía de la Provincia, Lisandro Cejas Iriarte, al director de Seguridad Vial de la Policía de Salta, Faustino Laime y al jefe de la División Policía Seguridad Caminera, César Burgos.

Cejas Iriarte recalcó la expectativa que genera el proyecto de Ley de Creación de una Fiscalía especializada y consideró que el encuentro fue muy fructífero, por los lineamientos propuestos y el acuerdo para intercambiar la información y estadísticas.

Por su parte, el director de Seguridad Vial de la Policía de Salta, Faustino Laime afirmó que el trabajo entre OPRIV y la Policía de la Provincia, permitirá potenciar la prevención y educación en materia vial en escuelas primarias, secundarias y terciarios.

El acto de presentación de la iniciativa legislativa y el sitio web, se realizará el lunes 1 de febrero, a las 12, en el auditorio de la Escuela del Ministerio Público.

El Procurador recibió a Facundo Escobar, víctima de un siniestro vial

El procurador general de la Provincia, Abel Cornejo y la titular de la Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales, Clelia Poma, recibieron a Facundo Escobar y su abogado, Juan Pizarro Echenique. Además de exponer su caso particular, se interiorizaron sobre el trabajo que viene desarrollando la OPRIV, que permitirá sistematizar la información sobre siniestralidad y destinarla a mejorar las políticas públicas del Ministerio Público Fiscal en la materia.

Durante el encuentro, Cornejo y Poma se interiorizaron sobre las características del caso de Facundo Escobar, quien fue víctima de un siniestro vial en abril 2018. La Fiscalía interviniente optó por archivar la investigación, pero la víctima y su abogado sostienen que debe ser reabierta.

El abogado Juan Pizarro Echenique consideró que  al tratarse de una víctima especialmente vulnerable por tener una discapacidad motriz previa al siniestro, “es necesario revisar algunas cuestiones, para que el sentimiento de justicia y el rol del Ministerio Público Fiscal puedan estar direccionados a dar una respuesta” y que la víctima, no se sienta desprotegida. En ese marco, el Procurador instruyó a Poma para que revise el caso en forma exhaustiva, a la par de la evaluación que hace la Fiscalía de Impugnación, que deberá definir si existen elementos para que se produzca la reapertura de la investigación.

Pizarro Echenique y Escobar

En ese marco, Pizarro Echenique celebró que el MPF proponga, a través de una iniciativa legislativa, la creación de una Fiscalía especializada, que permita mejorar la persecución de los delitos viales. “Es un acierto rotundo, porque las estadísticas hablan por sí mismas: a las muertes y lesiones, las encarnan los delitos provocados en accidentes viales. Ese plus ultra que necesitamos, se traducirá en la creación de la fiscalía y el trabajo de sistematización y especialización”, afirmó el letrado.

También consideró que jurídicamente “se terminará con el criterio de oportunidad discrecional y no reglado de algunas fiscalías, porque las causas sin presos, generalmente no tienen la misma prioridad”, a la vez que afirmó que cuando se habla de delitos viales, “hablamos de personas y que necesitan una respuesta inmediata”, finalizó.

Escobar, Cornejo y Poma

Por su parte, Facundo Escobar repasó las consecuencias del siniestro del cual fue víctima en abril de 2018 y consideró que además de su búsqueda personal de justicia, espera fundamentalmente “que sirva como antecedente, para que a nadie le vuelva a suceder”.