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Sanción definitiva para la creación de la Fiscalía Penal especializada en Incidentes y Seguridad Vial

La Cámara de Senadores sancionó en definitiva el Proyecto de Ley en Revisión, por el cual se crea una Fiscalía Penal especializada en Incidentes y Seguridad Viales y un cargo de Fiscal Penal. El proyecto pasó al Poder Ejecutivo para su promulgación.

La unidad especializada busca aunar criterios de actuación para una efectiva respuesta a los ilícitos penales contra la seguridad vial, garantizando la unidad de criterios; así como dotar a la estructura judicial de una infraestructura acorde. El Proyecto de Ley fue presentado en febrero pasado por el procurador General de Salta, Abel Cornejo.

Su creación permitirá aunar criterios de actuación para una efectiva respuesta a los ilícitos penales contra la seguridad vial, garantizando la unidad de criterios en esta materia; así como dotar a la estructura judicial de una infraestructura acorde, que disponga de personal altamente calificado y especializado.

La Fiscalía Especializada en Delitos Viales permitirá tratar de forma exclusiva y especializada a los delitos de tránsito, reduciendo los tiempos de respuesta a las víctimas de siniestros viales. Además, las causas que ingresen a la unidad serán recibidas por profesionales con conocimientos especiales en la materia.

Los legisladores expusieron la necesidad de contar con una fiscalía especializada en materia vial en Salta, no sólo por los altos índices de siniestralidad vial que registra la provincia, sino particularmente porque, desde una perspectiva jurídica, el tratamiento habitual de las causas no responde a las necesidades de las víctimas ni a un adecuado tratamiento para el imputado promedio en estos hechos.

La iniciativa presentada por el Procurador General, permitió que Salta se convierta en la primera provincia en crear por ley una fiscalía especializada en materia vial.

Cabe destacar que el Concejo Deliberante de la ciudad de Salta también se expresó a favor de la iniciativa, declarando de interés la creación de la Fiscalía Especializada en Delitos Viales.

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OPRIV advierte el impacto que tendrán en el tránsito las patinetas y monopatines eléctricos

La titular de la Oficina Provincial de Incidentes y Siniestros Viales (OPRIV), Clelia Poma, recomendó que, previo a la aprobación del marco regulatorio que se dará en la ciudad de Salta a la circulación de vehículos de movilidad personal, se realicen informes técnicos especializados sobre las vías de circulación.

La titular de la Oficina Provincial de Incidentes y Siniestros Viales (OPRIV) del Ministerio Público Fiscal, Clelia Poma, advirtió ayer sobre la importancia de realizar informes técnicos especializados sobre las vías de circulación e impacto en el tránsito de la provincia el uso de monopatines y patinetas eléctricas.

Lo hizo durante la reunión ampliada que se realizó ayer en el Concejo Deliberante de la ciudad de Salta a la que asistieron concejales y referentes de la seguridad vial en la provincia en el marco del tratamiento que dará ese cuerpo legislativo a la regulación de la circulación de vehículos de movilidad personal, teniendo en cuenta la Disposición N° 480/2020 de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y dos proyectos de Ordenanza que proponen modificar artículos del Código de Tránsito.

Los espacios públicos habilitados y velocidad a la que podrán circular, elementos de seguridad a utilizar por los conductores, la venta o alquileres de los vehículos, fueron algunos de los temas sobre los que avanzaron legisladores y funcionarios.

“Teniendo en cuenta la alta tasa de siniestralidad vial y mortalidad que registra Salta, desde la OPRIV consideramos que se debe tener en cuenta, previo a la aprobación de la incorporación al tránsito tanto en la ciudad como en el resto de la provincia, estudios de técnicos peritos sobre la vulnerabilidad de los conductores dentro de nuestra ciudad; el análisis de la potencia que tienen; el sistema de iluminación acorde; estudiar la influencia que tendrían en el tránsito en la ciudad contemplando su maniobrabilidad; y los elementos de seguridad necesarios para su uso”, señaló Poma.

Por su parte, el secretario de Movilidad Ciudadana de la Municipalidad de Salta, advirtió la necesidad de incorporar a la normativa la obligatoriedad de utilización de luces traseras y delanteras, tanto de manera diurna como nocturna, así como la importancia de delimitar los espacios en los cuales estarán permitidos circular.

En tanto, el director de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Juan Carlos Sauma, reseñó primeramente la velocidad de estos medios de transporte, indicando que “su velocidad máxima es de 30 Km/hora y, teniendo en cuenta la connivencia de estos vehículos en otros lugares, generalmente pueden circular en calles y avenidas, como así también en ciclovías y bicisendas. Esto, siempre y cuando, la infraestructura sea óptima para este vehículo”.

Por el contrario, el procurador General Adjunto de la Municipalidad, Ramiro Angulo, consideró que “no creo que sea bueno permitir que circulen por calles ni avenidas, porque no tienen las características de una bicicleta, en las que se puede tener mayor reacción por los lugares en donde se transita” y que “tienen poca visibilidad por eso se tiene que reglamentar la utilización de chalecos refractarios, cascos y luces”.

Durante el encuentro estuvieron presentes Raúl Córdoba y Candela Carrera -autores de los dos proyectos sobre regulación de monopatines y patinetas eléctricas-, Ángel Causarano, Santiago Alurralde, Romina Arroyo, Susana Pontussi, Rosa Herrera, José García, María Mora, Paula Benavides y Abel Moya, quienes brindaron su punto de vista en relación al marco regulatorio para la circulación de estos vehículos en la ciudad, la infraestructura vial para su circulación, infracciones y la posibilidad de contar con licencias de conducir, entre otros.

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El Ministerio Público Fiscal conmemoró el Día de la Seguridad Vial

La Oficina Provincial de Incidentes y Siniestros Viales (OPRIV) y la Escuela del Ministerio Público participaron de las acciones de concientización que organizó la Agencia Provincial de Seguridad Vial de la Provincia.

En el día de la seguridad vial, la Oficina Provincial de Incidentes y Siniestros Viales (OPRIV) y la Escuela del Ministerio Público participaron de las acciones de concientización que organizó la Agencia Provincial de Seguridad Vial de la Provincia en la rotonda que une las avenidas Juan Domingo Perón y Arenales.

“Como uno de los organismos impulsores del respeto a las normas viales, el Ministerio Público Fiscal está presente en esta actividad para promover la educación vial, la prevención y, fundamentalmente, para fomentar la toma de conciencia acerca del flagelo de los incidentes viales”, precisó la titular de la OPRIV, Clelia Poma, para luego señalar que “las alarmantes estadísticas demuestran que queda mucho camino por recorrer en materia de seguridad vial. La provincia está muy lejos de disminuir la cantidad de muertos en el tránsito, registrándose en lo que va del año 71 fallecidos por siniestros viales”.

Por su parte, Juan Carlos Sauma, titular de la Secretaría de Seguridad Vial de Salta, destacó la importancia de fortalecer el trabajo conjunto con los distintos municipios, asociaciones civiles y organismos intervinientes para avanzar en políticas de seguridad vial, y reducir la siniestralidad y mortalidad en la provincia.

En este contexto, se concientizó a la ciudadanía mediante una campaña visual sobre la importancia del cumplimiento de las normas viales, el uso del cinturón de seguridad y del casco reglamentario, de conducir con responsabilidad, respetar las velocidades permitidas, entre otros puntos.

Mientras participaba de la actividad, Poma resaltó que “la mayoría de los decesos en siniestros viales se produce por la falta de conciencia y de control sobre el uso de elementos simples, pero vitales, como el cinturón de seguridad y las sillas adecuadas para los niños en los automóviles, el casco para conducir motocicletas o el utilizar el celular durante la conducción y al cruzar la calle, en el caso de los peatones. En muchos de estas situaciones se debe a falta de educación, prevención y sobre todo de control del Estado, pero en la mayoría se debe a cómo nos comportamos en sociedad y a la falta de cumplimiento de las normas”.

De la jornada también participaron el director de Seguridad Vial de la Policía, Héctor Laime; Samec; Pavicei; la delegada NOA de la Junta de Seguridad en el Transporte de la Nación, Constanza Longarte; asociaciones de ciclistas; Observatorio Vial Salvemos Vidas y el concejal Raúl Córdoba, entre otros. El Día de la Seguridad Vial se celebra cada 10 de junio en conmemoración al cambio en el sentido de tránsito (circular por la derecha) realizado en Argentina en 1945.

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La OPRIV se suma a la campaña de reducción de velocidad en Salta

Durante el encuentro de la Red institucional sobre seguridad vial organizado por la Municipalidad de Salta, la titular de la Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales, Clelia Poma, firmó una carta compromiso de la ONU y adhirió al objetivo de reducir los límites de velocidad a 30 kilómetros por hora en todas las ciudades del mundo.

La titular de la Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales (OPRIV) del Ministerio Público, Clelia Poma, firmó – en la sexta semana mundial de la seguridad vial de la Organización de las Naciones Unidas (ONU)- la carta compromiso de Naciones Unidas “Calles para la vida: para las personas y el planeta”.

La ONU implementó la campaña #Love30, que tiene como objetivo el hacer que los límites de velocidad de 30 kilómetros por hora sean la norma para las ciudades de todo el mundo, principalmente en lugares donde transitan peatones y automóviles.

En este marco, y adhiriendo a la iniciativa, la Municipalidad de Salta organizó un encuentro virtual de la Red institucional sobre seguridad vial para fortalecer las políticas de seguridad en el tránsito tendiente a reducir la siniestralidad y la mortalidad en la capital.

Durante la reunión -a la que asistió Poma y fue encabezada por la jefa de Gabinete municipal, Agustina Gallo, el ministro de de Seguridad, Juan Manuel Pulleiro; el director de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, Juan Carlos Sauma; el presidente de la Autoridad Metropolitana del Transporte, Marcelo Ferraris; el secretario de Movilidad Ciudadana municipal, Gilberto Pereyra; el concejal Raúl Córdoba, la asociación Salvemos Vidas, referentes del Samec, del hospital San Bernardo y otras organizaciones-, se analizaron temas relacionados a la movilidad, siniestralidad y mortalidad vial en el municipio Capital y las acciones preventivas que se realizan y se realizarán para concientizar a la ciudadanía.

La Red institucional sobre seguridad vial cuenta con asistencia técnica de OPS/OMS de Argentina debido a que Salta tiene uno de los índices de siniestralidad vial y muertes más altos de Argentina.

La titular de la OPRIV celebró la puesta en marcha de una mesa interinstitucional que trabaje en la reducción de las alarmantes cifras de Salta en materia vial y resaltó que “en los 18 días que van de mayo, 11 personas murieron en siniestros viales en la provincia de Salta. Y, si bien es antipático hacer estadísticas, hoy estamos frente a una realidad: cada 37 horas, una persona muere en un siniestro vial en nuestra provincia” por lo que señaló que “resulta fundamental la adopción de acciones efectivas en cuanto al control del cumplimiento de la velocidad reglamentaria y del uso de casco por parte de ciclistas y motociclistas, ya que están involucrados en el 43%  de los siniestros viales con un alto índice de mortalidad”.

La OPRIV trabaja en estrategias de prevención e investigación que puedan implementarse de manera uniforme en el Ministerio Publico Fiscal, como así también, atender los requerimientos de las víctimas y la articulación con todos los actores intervinientes en la problemática mediante la formulación de propuestas para el diseño de políticas públicas preventivas.

Por otra parte, el Proyecto de Ley de creación de una Fiscalía especializada en Delitos Viales –que ya cuenta con media sanción en la Cámara de Diputados y espera su tratamiento en la Cámara Alta- permitirá aunar criterios de actuación para una efectiva respuesta a los ilícitos penales contra la seguridad vial, garantizando la unidad de criterios en la materia; así como dotar a la estructura judicial de una infraestructura acorde, que disponga de personal altamente calificado y especializado.

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Un equipo de la OPRIV recorrió la Ruta Provincial 28 para analizar las características viales

La titular de la Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales y un perito accidentológico se reunieron con la auxiliar fiscal de la delegación San Lorenzo del Ministerio Público Fiscal y personal policial. Elaborarán un informe con sugerencias que permitan reducir la siniestralidad en la zona.  

La titular de la Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales (OPRIV), Clelia Poma, recorrió esta mañana distintos puntos de la Ruta Provincial 28 a fin de recolectar información sobre su estado y luego elaborar una propuesta que permita reducir el alto índice de siniestralidad vial que se registra en la zona.

Junto a Poma, estuvieron la auxiliar fiscal de la delegación San Lorenzo del Ministerio Público Fiscal Analía Alisio; el perito accidentológico del Cuerpo de Investigadores Fiscales (CIF), José Carrizo; la comisaria inspectora Norma Arias y el subinspector Gustavo Casimiro, de la Comisaría 100.

Además de tomar registro fotográfico, los funcionarios de la Procuración General escucharon las observaciones que realizaron los oficiales de la Policía de Salta, quienes se comprometieron a pasar un informe sobre incidentes viales, fallecimientos y puntos de mayor siniestralidad no sólo en la RN 28, sino también en otros sectores del municipio de San Lorenzo.

En lo que va del año en Salta murieron 59 personas como consecuencia de siniestros viales; cuatro de ellas en la Ruta Provincial 28, que une los municipios de Capital y San Lorenzo.

El Informe que elaborará la OPRIV del Ministerio Público contendrá recomendaciones del ámbito vial a los organismos responsables de la planificación de políticas públicas, a los fines de que refuercen la seguridad, teniendo en cuenta el control de tránsito efectivo en toda la RP 28 -particularmente desde el empalme con avenida Bolivia (RN 9), a la altura del monumento al Quirquincho y hasta la curva de Castellanos, en proximidad a Lesser-; la posibilidad de ejecución de bicisendas; iluminación de la ruta; despeje de banquinas, vigilancia de bacheo, señalética, cartelería y demarcación horizontal con trazas continuas o intermitentes de color blanco y amarillo.

También se reforzarán recomendaciones sobre la colocación de reductores de velocidad e instalación de cámaras de videovigilancia de manera estratégica y preventiva; además del necesario control de animales sueltos. 

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La OPRIV aportará recomendaciones técnicas para reducir la siniestralidad sobre Ruta Provincial 28

La Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales del Ministerio Público Fiscal se encuentra abocada a la elaboración de una propuesta con recomendaciones en materia de seguridad vial. Será presentada ante los poderes del Estado con incumbencia en la materia vial, específicamente para reforzar la seguridad sobre Ruta Provincial 28, donde fallecieron cinco personas en los últimos nueve meses.

Ante los alarmantes y continuos siniestros viales acaecidos en el tramo de la RN 28 que une los municipios Capital y San Lorenzo, la directora de la OPRIV, Clelia Poma, trabaja junto a la delegación fiscal de San Lorenzo y peritos especializados en Accidentología, en la elaboración de una propuesta concreta destinada a los organismos con responsabilidad en la materia del Poder Ejecutivo Provincial y de las Municipalidades de Salta y San Lorenzo.

En lo que va del año y hasta la fecha, murieron 57 personas en la provincia como consecuencia de siniestros viales. Sólo en lo que transcurrió de este mes, fallecieron cinco personas. Específicamente sobre RP 28, se registraron cuatro víctimas fatales en los últimos nueves meses, de las cuales dos fueron ciclistas; uno, automovilista -por vuelco- y una peatona, que fue embestida por un vehículo al descender de una unidad de transporte público. El rango de edades de esas víctimas, fue de 34 a 44 años.

El objetivo es entregar recomendaciones del ámbito vial a los organismos responsables de la planificación de políticas públicas, a los fines de que refuercen la seguridad y teniendo en cuenta básicamente, las siguientes observaciones: control de tránsito efectivo en toda la RP 28 -particularmente desde el empalme con avenida Bolivia (RN 9), a la altura del monumento al Quirquincho y hasta la curva de Castellanos, en proximidad a Lesser-; posibilidad de ejecución de bicisendas; iluminación de la ruta; despeje de banquinas, vigilancia de bacheo, señalética, cartelería y demarcación horizontal con trazas continuas o intermitentes de color blanco y amarillo.

También se reforzarán recomendaciones sobre la colocación de lomos de burro, reductores de velocidad e instalación de cámaras de videovigilancia de manera estratégica y preventiva; además del necesario control de animales sueltos.

A eso, Poma agregó que “resulta fundamental la adopción de acciones efectivas en cuanto al control del cumplimiento de la velocidad reglamentaria y del uso de casco por parte de ciclistas y motociclistas, ya que son la mayoría de las víctimas de siniestros fatales”.

Entre los objetivos de OPRIV, se destaca el tratamiento y relevamiento de los delitos que se produzcan en siniestros viales o de tránsito para la generación y obtención de estrategias de prevención e investigación que puedan implementarse de manera uniforme en el Ministerio Público Fiscal, a fin de disminuir los efectos de la modalidad delictiva en el ámbito vial.

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Diputados trata el proyecto de creación de una Fiscalía especializada en Delitos Viales

La iniciativa busca aunar criterios de actuación para una efectiva respuesta a los ilícitos penales contra la seguridad vial, garantizando la unidad de criterios en esta materia; así como dotar a la estructura judicial de una infraestructura acorde

La Cámara de Diputados de Salta tratará este martes el Proyecto de Ley de creación de una Fiscalía especializada en Delitos Viales, presentado en febrero pasado por el procurador General de Salta, Abel Cornejo.

La iniciativa busca aunar criterios de actuación para una efectiva respuesta a los ilícitos penales contra la seguridad vial, garantizando la unidad de criterios en esta materia; así como dotar a la estructura judicial de una infraestructura acorde, que disponga de personal altamente calificado y especializado.

“Las estadísticas de siniestralidad vial en nuestra provincia son alarmantes. En el 43% de los incidentes están involucradas motocicletas, los menores de 25 años se accidentan tres veces más que los mayores y, sólo por citar algunos números de la provincia, en estos primeros meses de 2021, ya murieron 45 personas en siniestros viales”, señaló Cornejo para luego destacar que “desde una perspectiva jurídica, el tratamiento habitual de las causas no responde a las necesidades de las víctimas ni a un adecuado tratamiento para el imputado promedio en estos hechos”.

La Fiscalía Especializada en Delitos Viales permitirá tratar de forma exclusiva y especializada a los delitos de tránsito, reduciendo los tiempos de respuesta a las víctimas de siniestros viales. Además, las causas que ingresen a la unidad serán recibidas por profesionales con conocimientos especiales en la materia.

El procurador Abel Cornejo ya mantuvo reuniones con los legisladores a fin de evacuar dudas sobre esta unidad especial y responder cuestiones específicas de su funcionamiento, y el Concejo Deliberante declaró de interés la creación de la Fiscalía Especializada en Delitos Viales.

De aprobarse la iniciativa presentada por el Procurador General, Salta se convertiría en la primera provincia en crear por ley una fiscalía especializada en materia vial.

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El significado de los colores en las señales viales

Las calles, avenidas y rutas están repletas de señales que indican cómo se debe actuar, los peligros que se pueden encontrar o la dirección hacia la que dirigirnos.

La Oficina Provincial de Incidentes y Siniestros Viales (OPRIV), del Ministerio Público Fiscal de Salta, recuerda que el artículo 22 de la Ley 24.449 de Tránsito establece que “la vía pública será señalizada y demarcada conforme el sistema uniforme que se reglamente de acuerdo con los convenios internos y externos vigentes. Sólo son exigibles al usuario las reglas de circulación, expresadas a través de las señales, símbolos y marcas del sistema uniforme de señalamiento vial” y que “la colocación de señales no realizada por la autoridad competente, debe ser autorizada por ella”.

Las señales de tránsito o viales son imágenes puestas en carteles en la vía pública, cuyos símbolos tienen un significado especial. Estas tienen diferentes colores y formas. El significado de cada una de éstas es alertar al peatón o conductor a tomar precauciones o a alertarlo sobre las situaciones que se dan en la vía pública.

Los señalamientos viales no sólo sirven para evitar accidentes de tránsito, sino también para que el tráfico no se vuelva un caos y se dividen en cuatro grandes grupos:

Señales de tránsito informativas: Las formas más comunes de estas señales es un rectángulo en forma vertical de color azul con fondo blanco y con imágenes en color negro. Tienen la función, como su nombre lo indica, de informar y al mismo tiempo alertar al peatón y conductor, como por ejemplo indicar la cercanía de un aeropuerto, estacionamiento o asistencia mecánica.

Señales de tránsito preventivas o de prevención: Su forma es un rombo amarillo con imágenes en negro y tienen la misión de prevenir, pero también la de informar. Entre las más comunes de este tipo encontramos bifurcación, curva, curva en S, etcétera.

Señales de tránsito reglamentarias, reguladoras o prohibitivas: Suelen ser circulares, aunque también hay otras formas, con borde rojo y fondo blanco. Regulan pero también limitan el accionar de los peatones y también de los conductores de vehículos. Entre las más conocidas nos encontramos con por ejemplo la señal de Prohibido estacionar, Pare, velocidad máxima, velocidad mínima, giro a la derecha, etc.

Señales de tránsito transitorias: Tienen como misión alertar al peatón o conductor sobre ciertos peligros que pueden suceder en la ruta o calles urbanas. Las formas de estas señales pueden ser un rombo naranja con imágenes en negro. También podemos encontrar conos o vallas naranja.

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La creación de una Fiscalía especializada en Delitos Viales será analizada por una comisión bicameral

Así lo aseguró el presidente de la Cámara de Diputados, luego de reunirse –junto a otros legisladores- con el procurador General de Salta, Abel Cornejo. Preocupan las estadísticas de siniestralidad en la provincia.

El procurador General de Salta, Abel Cornejo, mantuvo un encuentro con legisladores de la Cámara de Diputados a fin de avanzar en la aprobación del proyecto de ley que propone la creación de una Fiscalía Penal especializada en Incidentes y Seguridad Viales.

Cornejo -que estuvo acompañado por la titular de la Oficina Provincial de Incidentes y Seguridad Viales del Ministerio Público Fiscal, Clelia Poma- señaló que “la creación de la Fiscalía especializada permitirá unificar los criterios de actuación en todo el territorio de la provincia para lograr una efectiva respuesta ante los ilícitos penales contra la seguridad vial” y que “la especialización, como diseño institucional destinada al abordaje de ciertos fenómenos criminales de manera particularizada, aporta una especificidad que redunda en una mayor eficiencia en la prevención, investigación, juzgamiento y sanción de los hechos objeto de reproche penal”.

Por su parte, Poma explicó a los legisladores los alcances que tendrá la fiscalía y precisó que ello permitirá fortalecer la capacidad de respuesta del Ministerio Público Fiscal en la persecución penal estratégica, atendiendo los requerimientos de las víctimas y la articulación con todos los actores intervinientes a fin de procurar una mayor protección de los bienes jurídicos esenciales que se encuentran comprometidos: la vida y la integridad física de las personas.

Teniendo en cuenta que los incidentes viales son la principal causa de muerte en menores de 35 años, la tercera causa de mortalidad sobre el total de la población y que el mayor porcentaje de siniestralidad se concentra en el interior, el presidente de la Cámara de Diputados, Esteban Amat Lacroix, anticipó que conformará una comisión bicameral para trabajar en forma conjunta con los senadores y así poder dar celeridad a la aprobación del proyecto.

En tanto, el presidente del bloque Gustavo Sáenz Conducción, Germán Rallé, consideró que “crear una fiscalía especializada es un gran acierto del Ministerio Público Fiscal, pues en las fiscalías multifueros muchas veces este tipo de causas se pierden y lleva años brindar justicia a los familiares de víctimas de siniestros viales”.

En la misma sintonía se inscribió la diputada Socorro Villamayor, al asegurar que las estadísticas viales son alarmantes y que, los 43 fallecidos en incidentes viales en lo que va del año en Salta, indican que una unidad especializada resulta necesaria, además de que permitirá unificar criterios en todos los municipios”

Del encuentro también participó la diputada Mónica Juárez.

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Los más jóvenes tienen tres veces más incidentes que los mayores de 25 años

La Ley 24.447 habilita a los menores de edad a obtener su licencia de conducir, con autorización de sus padres. Desde la OPRIV se recuerdan algunas recomendaciones antes de entregar el volante a un menor

La titular de la Oficina de Incidentes y Seguridad Viales (OPRIV) de la Procuración General, Clelia Poma, recordó que, si bien la Ley nacional de Tránsito N° 24.449 habilita a los jóvenes a obtener la licencia de conducir, la responsabilidad y acompañamiento de los padres es un factor fundamental para evitar siniestros viales.

 “El tránsito es un sistema conformado por cada uno de los que se mueven en la vía pública, en interdependencia los unos de los otros. Por ello, cuando piense en su hijo como conductor, debe tener en cuenta su personalidad y sus características personales, analizando el riesgo que implicarán los que compartan el sistema con él o ella”, precisó Poma.

En efecto, las distintas organizaciones de seguridad vial recomiendan que, antes de permitir que un menor de edad conduzca, los padres evalúen las posibilidades de su hijo/a para ser un conductor seguro teniendo en cuenta la personalidad (por ejemplo si es impulsivo, inestable, irascible o agresivo, mejor decir que «no, porque te quiero»); responsabilidad y madurez en su manejo de las situaciones cotidianas (estudio, trabajo, etc.); actitud ante el riesgo (si suele exponerse o verse «casualmente» envuelto en situaciones peligrosas, abstenerse de autorizarlo); grado de independencia con respecto al grupo de pares; antecedentes de accidentes y/o incidentes ( en especial de carácter violento) y actitud frente a la autoridad.

De acuerdo a las estadísticas de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) de Argentina, los más jóvenes (menores de 25 años) se accidentan tres veces más que los mayores; son causantes de la mayoría de los accidentes que sufren, y mueren más por esta causa que por cualquier tipo de enfermedad.

En nuestro país, la ley nacional de Tránsito permite que los jóvenes de 16 años obtengan la licencia nacional para conducir motocicletas de una cilindrada menor a 150 cc y, a partir de los 17, para automóviles; siempre con autorización de los padres, quienes serán los responsables civiles ante cualquier incidente.

Luego de realizar los cursos y aprobados los exámenes teóricos y prácticos que le permitirán acceder a la licencia nacional de conducir, el menor debe llevar colocado en un lugar visible el cartel de Principiante y no puede circular por zonas céntricas, autopistas ni semiautopistas.

Por último, desde la OPRIV se recuerda que, aunque un padre haya autorizado a su hijo o hija para obtener su licencia, si su comportamiento como conductor es peligroso, puede presentarse en el Centro de Emisión de Licencias y pedir la revocación de la misma.

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